Versu ghjustu: Triumph Tiger Explorer 1200 rivista

Vecu chì Ewan McGregor è Charley Boorman pensanu avà à fà Long Way Up, da u fondu di u Sudamerica à a cima di l'Alaska.

In verità, ci anu pensatu dapoi qualchì tempu. Circa 10 anni fà, un annu dopu avè fattu Long Way Down, un presentatore di a BBC Radio hà dumandatu à Charley quale era a so prossima avventura, è Charley hà dettu chì probabilmente l'Autostrada Panamericana da u Cile à l'Alaska.

Troppu tardi. Geoff Hill hà digià fattu per The Road to Gobblers Knob. Gran libru. Duvete leghje, disse u presentatore.

Naturalmente, sò troppu modestu per menziunà a storia, ma aghju offertu à Charley una copia per pudè fà qualchì ricerca - è ride, postu chì, di tutti i mo libri di avventura in bicicletta, hè quellu chì i lettori mi dicenu sempre chì hè u so preferitu. .

Intantu, una di e so grandi decisioni serà quale bicicletta aduprà. Hanu usatu BMW R 1150 è R1200GS s finu à avà, ma Ewan hè statu apparsu in l'annunzii di Moto Guzzi è Charley hè avà un ambasciatore di Triumph, cusì pudemu vedelu partendu da Ushuaia in Argentina in un Explorer.

Travelodge piccola stanza di famiglia

Chjama bè, s'ellu face. Aghju utilizatu una Tiger 955i per u viaghju da u Cile à l'Alaska, è quella bicicletta hà continuatu à passà per tuttu, ancu dopu chì l'aghju lanciata per a strada in Colombia. Eru in lacrime quandu mi ne alluntanò à u dealer in Anchorage induve era d'accordu cù Triumph per lascià.

Tiger Explorer 1200 si mette fora di strada

Quandu u so fratellu maiò, u Tiger Explorer 1200 , hè stata lanciata in u 2011 dopu à sette anni di pianificazione, chjaramente hà avutu a GS più venduta in u so sguardu, cù un novu mutore 1215cc chì produceva un enorme 135bhp paragunatu à u GS 110, cuntrullatu da un throttle fly-by-wire è cunnessu à U primu arbre di trasmissione di Triumph.

I cynics ponu argumentà chì questu hè solu copià u GS, ma i motociclisti d'avventura diceranu chì l'avete, postu chì l'ultimu cosa chì vulete s'ellu viaghjate à traversu u Desert d'Atacama hè di pulizziari è lube una catena ogni ghjornu. Sò. Aghju fattu.

I migliori pezzi di quella prima generazione di Explorer eranu a famosa fluidità di i tripli di Triumph è una curva di torque piatta cum'è Norfolk ma assai più eccitante, cù a maiò parte in u spinu da 2.500 à 9.500 rpm, chì significheghja senza cambiu di marcia constante, un'altra energia vera. -sapper nantu à viaghji longu.

In quantu à a maneggevolezza, i Triumphs sò famosi battitori mundiali, è a cosa maravigghiusa di l'Explorer hè chì, ancu s'ellu pesava 277 kg, 17 kg più di u GS Adventure, hà navigatu ancu in curve strette cù agilità, neutralità è precisione.

I pezzi cattivi eranu una schermu micca particularmente efficau è un throttle fly-by-wire chì era fastidiosu twitchy à bassu revs, chì cumminatu cù quellu pesu pesante facia una manipolazione di bassa velocità, ehm, interessante.

Un aghjurnamentu uni pochi d'anni dopu hà ammansatu quella risposta di l'acceleratore è aghjunse più gizmos cum'è finu à 98 modi di guida è sospensione elettronica semi-attiva.

Schermo TFT à colori

È a prima cosa chì notate à cullà à bordu di questu ultimu Explorer 1200 hè un fabuloso schermu TFT in culore chì vi dà tutte l'infurmazioni chì avete bisognu à un sguardu, è più importantemente, pare bellu.

Cuminciate, è avete un ringhiu viscerale chì hè assai più soddisfacente cà u lamentu anodinu di l'altrimenti impeccabile. Tigre 800 , è cavalcà, hè subitu evidenti chì a bicicletta hè stata in una dieta.

Utilizendu pezzi più ligeri, cum'è u silenziatore, l'albero motore è a batteria, Triumph hà sappiutu scaccià finu à 11 kg da u mudellu precedente, è postu chì a BMW GS porta 10 kg di carburante in più, li rende assai assai.

Cù u putere up 2bhp, chì face u prugressu soddisfacentemente veloce, in particulare in u modu Sport, è per una bicicletta cusì grande, a manipolazione hè a marca Triumph - precisa è piantata, cù a sospensione elettronica chì trasforma a corsa in un tappettu magicu, senza fluttu ancu quandu aghju cambiatu. ingranaggi a mità di una curva.

Classy: L'Explorer 1200

Hè resu ancu più sicuru da u cuntrollu di trazione in curva è l'ABS in curva, cusì avete bisognu di esse un idiota cumpletu per fà un miss di un corner.

Solu i punti negativi pussibuli sò una schermu chì ùn hè ancu brillanti, è un intervallu di 200 milla cumparatu cù finu à 400 milla ch'e aghju gestitu nantu à una GS.

Ma allora, questu hè solu un prublema s'è vo attraversà u Desert d'Atacama.

Oh aspetta, Charley serà. Eppuru, s'ellu piglia quella copia di Gobblers, scoprerà induve sò e stazioni di riempimentu.

Senza parlà di u venditore di gelato più ottimista di u mondu, chì vende Magnum bars da un carrettu in una spiaggia vasta è viota in u Perù.

Aghju compru dui è hà fattu u so ghjornu.

• Bicicletta di prova furnita da Phillip McCallen Motorcycles, phillipmccallen.com

Tiger Explorer 1200

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I fatti

Prezzu: da £ 12,200

Motore: 1215cc triplu in linea raffreddatu à acqua

Putenza: 139 bhp @ 9.350 rpm

Coppia: 90 lb ft @ 7.600 rpm

Culori: Neru, biancu, turchinu, rossu, verde kaki, marinu

Geoff è Colin O'Carroll à u principiu di a strada dritta più longa di u mondu, in Australia

Oz: U filmu

Nutizie eccitanti, lettori - u documentariu di u mo viaghju cù Colin O'Carroll nantu à Triumph Tiger 1050 longu Highway One intornu à l'Australia - à 15 000 miglia a strada più longa in u mondu in un paese - hè avà dispunibule per affittu o cumprà à vimeo.com/ondemand/ozonatriumph

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